GIS，全称Geographical Information System，即地理信息系统，简而言之就是电子版地图，本文就GIS系统在灭火作战中的应用情况，以及部分有待改进的方面作一探讨。
一、导航功能
一般情况下，驾驶员来到一个新的中队，需要花费至少一个月的时间熟悉管区路况，先是背一画三标，然后是跟车担任副驾驶，再单独上路。随着人员的精简，必然要求新驾驶员能够尽快投入战备，传统模式显然已不能适应现代快速作战要求，如果GIS系统能为驾驶员导航必将事半功倍。
中队通讯值班室的接警系统在接到总队指挥中心的火警通知后，接警电脑上所显示的火警地址以及打印在出车单上的地图为通信员提供火警地址的方位和邻近的消火栓信息。但是一张A4幅面的出车单所能包含的内容非常有限，只能提供一个比较模糊的信息，在实际操作过程中仅仅起到参考作用，这显然有背于开发此系统的初衷。
二、路况信息提示及联动功能、目标信息提示功能
在前往火灾现场的途中，不仅驾驶员可以通过GIS系统了解道路状况，接受总队指挥中心的指示，中队指挥员同样可以在该系统上查询火场的相关信息。
1、水源信息
我们现有的GIS系统已经集成了消火栓的信息，但精度很差，且不包括为数众多的新村消火栓。火警出车单仅仅将该路段消火栓的数量标示出来，不能说明其具体的位置，主要还是依靠通信员为驾驶员提供火场附近可使用的消火栓的位置以便及时停靠消火栓保证水源供应。如果不能解决消火栓精确定位的问题，取消通信员编制后，中队在灭火战斗的展开中将面临极大的难题。
使用传统的方法在地图上为消火栓进行精确定位是较为困难的，因为消火栓的目标相对较小，只要在制作地图的阶段有一点失误就会极大地弱化其信息提示功能。所以在制作消火栓信息的过程中可以使用GPS系统为其确定经度、纬度值，这样就可以在GIS系统上为驾驶员提供水源的精确位置。
2、目标信息
中队管区内的各级重点单位少则几十个，多的有几百个。基层中队干部流动性比较大，而中队的日常工作又十分繁杂，中队指挥员一般只是了解重点单位的地址、功能、水源等信息，对其内部结构所知甚少。不掌握建筑物内部结构的详细情况，内攻的时候就没有明确的目标，直接后果就是延误灭火、救人的时机。
预案虽然可以为灭火救援提供较多信息，但要求中队指挥员将每个单位的预案都背得滚瓜烂熟也是不现实的。在出警途中，指挥中心完全可以将预案通过无线网络传送到消防车上的GIS系统中供指挥员参考，虽然时间较短，掌握的内容也有限，不过总比全无概念强。如果条件允许，对于一些非重点单位比如居民住宅也应将其基本的建筑结构情况存入数据库，这样可以大大增加内攻时的准确性，提高灭火作战的效能。
三、参战力量部署
在一些比较大的火灾现场，由于地形复杂、参战车辆比较多且应援力量到场时缺乏统一的指挥，车辆停放混乱的现象屡见不鲜。不仅影响应援力量的迅速展开，而且对参战部队自身安全也具有较大的威胁，当遇到爆炸、喷溅等险情需要撤退时就会挤在一起，延误时机。应用随车GIS系统，应援中队能够在前往火场途中充分了解发生火灾的目标信息、火场地形、通道和水源，指挥中心可以对应援力量进行实时部署，使应援中队指挥员明确车辆停靠的位置，进攻路线和任务，到场后能够迅速投入战斗。
四、车辆监督功能
我们有些中队在应援其他中队的时候有一个通病，那就是出动慢，车速更慢，有的甚至可以低于40公里/小时。究其原因是我们在严格控制主管中队到场时间的同时，限于技术条件对应援中队没有时间上的限制，导致少数指挥员为了避免交通事故，提高安全系数而一味降低车速。对于这种现象，我们一方面要加强教育，另一方面就要建立完善的监督机制。使用车载GPS定位系统后，通过无线网络将车辆的行驶参数传送到指挥中心，每一辆消防车的具体位置和时速都可以显示出来，这样应援中队就会打消磨蹭的念头，在保证安全的前提下尽快赶到火场参与灭火救援行动。
五、硬件要求
根据该系统所需要实现的功能，结合车辆的实际情况，可以考虑使用掌上电脑（PDA）作为GIS系统的硬件载体。虽然笔记本电脑综合能力比PDA强，但在实际的使用中并不需要如此强大的功能，通过日趋完善的无线网络，绝大部分的数据都可以储存在指挥中心的数据库中，需要的时候再通过无线网络传送到PDA中。而且PDA比笔记本电脑具有便于携带，价格相对低廉的优势，且内置的操作系统因为是固化在芯片中所以不易被人为破坏。
无线网络是保证该系统正常运作的基础，除管区地图资料外几乎所有的信息都要依靠无线网络传送。鉴于移动通信技术的不断发展，该模块应当是一个独立的设备，当出现更好的设备时可以将其单独更换。现在可以利用的较为成熟的无线网络有中国移动的GPRS和中国联通的CDMA 1X两种，后者传送速率较快但是网络的覆盖范围不如前者，在一些偏远地区会发生无信号或信号较弱的情况。所以现阶段首选GPRS网络作为信息传送的传送载体。
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